Skoðun og viðhald á sveifarás

Virkni sveifarássins
Umbreyttu loftþrýstingnum sem sendur er frá stimpilstangarsamstæðunni í tog og sendu það út til umheimsins. Það er einnig notað til að knýja ventil og önnur hjálpartæki vélarinnar.
Vinnuskilyrði: standast gasþrýsting, tregðukraft og tregðustund. Fyrir áhrifum af álagi til skiptis.
Efni fyrir sveifarás: miðlungs kolefnisstál (gufa), steypujárn úr álblöndu (dísel) og sveigjanlegt járn.
Flokkun sveifarása:
Heiltölur (venjulegar)
Samsett gerð (almennt notuð í litlum bensínvélum með tengistangir og vélar með rúllulegur sem aðal sveifarásar legur).
Samsetning sveifarássins:
)1) Aðalháls - notaður til að styðja við sveifarásinn.
Fullur stuðningur: Fjöldi sveifarásartappa er einum fleiri en strokka. Flestir nota dísil- og bensínvélar með góðan styrk og stífleika, minnkað slit.
Ófullnægjandi stuðningur: Fjöldi aðaltjalda sveifarásar má ekki fara yfir fjölda strokka. Ofhleðsla styttir heildarlengd sveifarássins.
Beygja: Það samanstendur af tengistangartýpu og tveimur endasveifum og aðalskaftstapum.
Algengar skemmdir á sveifarás
Skemmdir á yfirborði blaðsins, bruna, beygja og aflögun sveifaráss, sprungur og jafnvel beinbrot.
Slitamynstur sveifaráss
1. Geislamyndaður slit aðaltappsins og tengistangartappsins er sporöskjulaga og hámarksslitstaðan samsvarar hver annarri. Hámarksslit hvers aðaltapps er nálægt hlið tengistöngarinnar; Að auki er hámarksslit tengistangartjaldsins einnig nálægt aðaltjaldinu.
Æfingin hefur sýnt að slit á tengistangartýpunni er alvarlegra en á aðalskaftinu. Þetta er vegna þess að álag tengistöngarinnar er hátt og smurskilyrði eru léleg.
3. Slitið á innri hlið tengistangarhálssins er mest og myndar sporöskjulaga lögun.
Sprungur og brotamynstur á sveifarás
1. Staðsetning: Flestar sveifarásarsprungur birtast í umbreytingarflökum og olíugati milli sveifararmsins og tappsins. Sú fyrrnefnda hefur fleiri þversprungur sem geta leitt til brota á sveifarás í alvarlegum tilfellum og ætti að skoða vandlega. Hið síðarnefnda hefur margar axial sprungur sem ná axial meðfram beittum brún hallandi olíuholsins.
2. Ástæða:
Þver- og ássprungur sveifarássins eru aðallega af völdum álagsstyrks.
Sprungurnar í olíuholinu eru aðallega af völdum ójafnrar álagsdreifingar í olíuholinu vegna hallandi fyrirkomulags olíugangsins.
Orsakir sveifarásar beygja og snúa
(1) Úthreinsun aðallaganna er of stór og vélin starfar við höggaðstæður eins og sprengingu og ofhleðslu, sem veldur of miklum titringi sveifarásar.
2) Nokkrir strokkar virka ekki eða í ójafnvægi.
3) Losleiki hvers aðallagerhlífar er ósamræmi og sveifarásinn verður fyrir ójafnri krafti.
4) Sammiðjufrávik aðalhúsholsins í strokkablokkinni.
5) Óviðeigandi notkun leiddi af sér grimma byrjun þegar dráttarvagn var dreginn.
6) Sveifarásinn er geymdur á rangan hátt og hefur engan stuðning í langan tíma.
Skoðun á skemmdum á sveifarás
Þegar þú klæðist skaltu nota ytri míkrómeter.
2. Sprunguskoðun
(1) Olíusogsaðferð: dýfðu hreinsaða sveifarásnum í steinolíu, taktu það út og þurrkaðu það, stráðu hvítu dufti á yfirborðið og notaðu hamar til að slá í ás á yfirborð sveifarássins sem ekki virkar. Hvíta duftið hefur augljósa sprungu eins og olíubletti, þar sem það eru sprungur.
Segulprófunaraðferð notar gallaskynjara til að segulmagna hlutana og úða seguldufti á svæði þar sem sprungur geta orðið. Þegar segulsviðslínurnar fara í gegnum brún sprungunnar aðsogast segulduftið á sprunguna, sem gefur til kynna staðsetningu og stærð sprungunnar.
Beygðu mælinn til að skoða.
Viðgerð á sveifarás
Þegar hringleika- og sívalningsskekkjan á sveifarásstuðlinum er meiri en 0.01-0.0125 mm, notaðu sérstaka sveifarásarkvörn til að mala.
Radial runout sveifarássins er almennt undir {{0}}.04~0,06 millimetrar og það þarf að leiðrétta það ef það fer yfir 0,10 millimetra.
Aðferð: Kaldþrýstings kvörðunaraðferð og sprengiaðferð.
Sprungur: Segulprófunaraðferð, olíudýfingaraðferð.
1) Gerðu við mál sveifaráss tjald:
Almennt eru háls sveifarásar aðalstrokka og tengistangarhólks með staðlaða og minni stærð {{0}}, og það eru samsvarandi stærðir af legum. Sumar vélar eru búnar 0,05 mm viðhaldslegum. Nokkrir sveifarásar eru ekki með viðgerðarmál.
Vinsamlega stjórnaðu raunverulegri viðgerðarstærð undir hámarks mögulegri færslustærð eftir mölun.
2) Slípa sveifarás
Tæknilegar kröfur og lykilatriði fyrir slípun á sveifarásstöflu eru sem hér segir.
1) Malastærð blaðsins ætti að vera b
Ef sprungan kemur fram í óspennandi hluta eða breiðist ekki út er hægt að laga sprunguna. Þegar sveifarásssprungan er staðsett á streitusvæðinu, eins og sveifarásararminum eða tjaldinu, vinsamlegast skiptu um sveifarásinn fyrir nýjan.
2. Bætur fyrir beygju sveifarásar
(1) Yfirborðssprengingaraðferð: Þessi aðferð hentar fyrir sveifarása með beygjumagn undir 0.30-0.50 mm. Það er hægt að framkvæma með því að nota kúlulaga hamar og lofthamar.
Kynning á sveifaðferð til að jafna kuldaþrýsting
1) Kaldaþrýstingsuppbót er hægt að ná með pressu. Settu V-laga kubbana á tappana á báðum endum sveifarássins (með koparplötuna í snertingu við tappana) og settu þær á þrýstiborð.
2) Snúðu sveifarásnum, beygðu hann upp á við og stilltu þrýstihausnum við miðlægu aðaltappinn.
3) Ýttu á skífuvísirinn á snældahálsinum til að komast í snertingu á milli nálarstöngarinnar og neðra yfirborðs snældahálsins og stilltu skífuna þannig að hún núllstilli nálina.
4) Þrýstu á kúptasta yfirborð sveifarássins og aukið þrýstinginn smám saman. Beygjumagnið er 10-15 sinnum beygjamagn sveifarássins og þrýstingnum ætti að halda í 1.5-2 mínútur.
5) Framkvæma öldrunarhitameðferð til að útrýma innri streitu sem myndast við kaldpressun (hita upp að 300-500, viðhalda einangrun í 0.5-1klst.).