Afhjúpaðu tíu ástæður fyrir broti á sveifarás vélarinnar

Brotið á sveifarásinni byrjar venjulega frá minnstu sprungunni og flestar sprungurnar eiga sér stað við tengistangarflök höfuðhólks eða endahólks og tengihluta sveifararmsins. Við notkun stækkar sprungan smám saman og brotnar skyndilega þegar hún nær ákveðnu stigi. Þegar brotflöturinn er skoðaður kemur oft í ljós að brúni hlutinn er augljóslega gömul sprunga og glansvefurinn er ummerki sem þróaðist í skyndilegt brot síðar. Í dag skulum við kíkja á ástæðuna fyrir því að sveifarásinn er bilaður!

1, ávölu hornin á báðum endum sveifarásartappans eru of lítil

Þegar sveifarás er malað, nær kvörnin ekki að stjórna skaftstífleika og flak sveifarássins rétt. Auk grófrar vinnslu á bogayfirborðinu er radíus flaksins einnig of lítill, sem leiðir til meiri álagsstyrks á flakinu við notkun sveifaráss og dregur úr þreytulífi sveifarássins.

2, Offseting af aðalás sveifaráss

Frávik aðaláss sveifaráss eyðileggur kraftmikið jafnvægi sveifarásarsamstæðunnar og þegar dísilvélin vinnur á miklum hraða myndar hún sterka tregðukrafta sem leiðir til brota á sveifarási.

3, Óhóflegt kalt spil á sveifarásinni

Eftir langvarandi notkun á sveifarásnum, sérstaklega eftir að flísar brennur eða strokka hamast, getur veruleg beyging átt sér stað og ætti að fjarlægja hann til að leiðrétta kalt þrýsting. Vegna mikillar viðbótarálags sem myndast af plastaflögun málmsins inni í sveifarásnum við kvörðun minnkar styrkur sveifarássins. Ef kuldakeppnin er of mikil getur það stafað af skemmdum eða sprungum á sveifarásnum sem brotnar fljótlega eftir uppsetningu og notkun.

4, Laust svifhjól

Ef svifhjólsboltarnir losna missir sveifarásssamstæðan upprunalega kraftmikla jafnvægið og dísilvélin hristist eftir notkun og myndar umtalsverða tregðukrafta, sem veldur þreytu á sveifarási og viðkvæmt fyrir broti í afturendanum.

5, Léleg gæði sveifarássins sjálfs

Kaup sveifarás ætti ekki að vera gráðugur fyrir ódýr, verður að kaupa frá venjulegum rásum. Fyrir uppsetningu ætti einnig að skoða það vandlega og ef einhver vandamál koma upp ætti að skipta um þau eða skila þeim tímanlega. Að auki, meðan á endurskoðun vélarinnar stendur, ætti sveifarásinn að gangast undir segulgalla eða skoðun á olíudýfingu. Ef það eru geisla- eða ássprungur sem ná til axlarflaksins á tappflötnum er ekki hægt að endurnýta sveifarásinn.

6, Mismunandi stokka aðalleguskelja

Við samsetningu sveifarásar, ef miðlínur aðallaga á strokkablokkinni eru frábrugðnar hver annarri, er dísilvélin hætt við að brenna legunum og grípa stokkana eftir notkun og sveifarásinn getur einnig brotnað undir sterkri virkni til skiptis. streitu.

7, Of mikil úthreinsun sveifarásarsamsetningar

Ef bilið á milli sveifarásstýpunnar og legubusksins er of stórt mun sveifarásinn hafa áhrif á legarunna eftir að dísilvélin er í gangi, en álfelgur mun falla af og runninn mun brenna og halda bolnum og sveifarásinn er einnig viðkvæm fyrir skemmdum.

8, Olíubirgðatíminn er of snemmur eða olíumagn hvers strokks er ójafnt

Ef eldsneytisinnspýtingardælan gefur olíu of snemma og stimpillinn brennur áður en hann nær efsta dauðapunkti, getur það valdið höggi í dísilvélina og valdið höggi á sveifarásinn með víxlálagi. Ef olíubirgðamagn hvers strokks er ekki einsleitt verður álagið á hverja tind sveifarássins ójafnt vegna ósamræmis sprengihraða hvers strokks, sem leiðir til ótímabærrar þreytu og sprungna.

9, Léleg smurning á sveifarás

Ef olíudælan er mjög slitin, eru smurolíugöngurnar óhreinar og flæðið er ekki slétt, olíuframboðið verður ófullnægjandi og olíuþrýstingurinn lækkar, sem leiðir til þess að ekki myndast eðlilega smurolíufilmu á milli sveifarássins. og leguskeljarnar, sem hefur í för með sér þurran núning og meiriháttar slys eins og að brenna legurnar, grípa stokkana og brjóta sveifarásinn.

10, Bilun í notkun hefur leitt til brota á sveifarás

Ef olíuventillinn er of stór eða of lítill meðan á notkun stendur, tíðar hemlun eða langvarandi ofhleðsluaðgerð, skemmist sveifarásinn vegna of mikils togs eða höggálags. Að auki eru dísilvélarslys eins og hraðakstur, strokka strokka og ventlastjakkur einnig hætt við að sveifarás brotni.