Hvernig er sveifarás vélarinnar staðsettur?

1. "Ef sveifarásinn í vélinni er ekki staðsettur í ásnum verður áshreyfing, sem veldur því að sveifarásinn þolir ásþrýsting, og veldur einnig sérvitringum slit á tengistangalegum, stimplum og stimplapinnum. Þegar kúplingin er stigið á, vegna axialhreyfingar, breytist frjálsri ferð kúplingarinnar og ökutækið skelfur þegar ræst er.“ Þess vegna verður að staðsetja axial stefnu sveifarássins.

2. Ásleg staðsetning sveifarássins er almennt framkvæmd með því að nota þrýstiplötur, sem eru samsettar úr fjórum hálfhringlaga þéttingum og settar upp á síðasta tapp sveifarássins. Báðar hliðar leguskeljanna eru staðsettar aftan á vélstrokkablokkinni.

3. Stærsta ástæðan fyrir axial hreyfingu sveifarássins er vegna tregðu ökutækisins og þrýstiþrýstings kúplingsþrýstiplötunnar sem þjappað er saman af losunarlaginu sem ýtt er áfram af skiptigafflinum þegar stigið er á kúplinguna. Besta staðsetningin er að setja þrýstiplötu aftan á strokkablokkina, því þyngstu hlutar sveifarássins sem knýr snúninginn eru flughjólið og kúplingin. Ef þrýstiplatan er sett upp að framan eða miðjum sveifarásnum mun það valda því að sveifarásinn þolir óstöðugan ásþrýsting í langan tíma, "Sveifarásinn getur breytt rekstrarskilyrðum hreyfilsins vegna aflögunar, og í alvarlegum tilfellum , það getur líka brotnað.“ Aðeins þegar þrýstiplata er komið fyrir aftan á strokkablokkinni á sveifarásnum til staðsetningar getur sveifarásinn verið laus við axialþrýsting.