Hvernig á að viðhalda sveifarás vélarinnar rétt?

Hlutverk sveifaráss vélar er að standast kraftinn sem stafar frá sveifarásnum og breyta því í tog, sem er dregið af sveifarásnum og ýtir restinni af aukahlutunum á vélina. Það er mikilvægasti þátturinn í vélinni. Hverjar eru aðferðir við viðhald vélar: að skipta reglulega um vélarolíu og olíusíu; Frábært viðhald á náttúrulegri loftræstingu sveifarhússins; Hreinsaðu eldsneytiskerfið reglulega; Hreinsaðu reglulega vatnsgeymi og sveifarhús. Vél er tæki sem getur breytt öðrum tegundum orku í efnaorku. Það er hentugur fyrir drifkraftsframleiðslutæki. Samkvæmt uppbyggingu þess og virkni er henni skipt í: ytri brunahreyfil: kveikt er í eldsneyti utan vélarinnar; Gathverfla: eldsneyti kviknar í innri byggingu hreyfilsins; Gathverfla: Kveikja veldur háþrýstings jarðgasi og háþrýstingur jarðgass er notaður til að stuðla að snúningi hjólsins á gashverflum til að fá drifkraft. Viðhald á eyðum.

Eftir að sveifarásinn hefur verið hreinsaður skaltu fyrst athuga hvort það sé sprungur. Hægt er að velja segulgallaskynjunarbúnað eða litarefni til að greina sprungur. Ef sprungur finnast á sveifarásnum ætti að skemma þær flestar og skipta út. Viðgerð á sveifarásbeygju. Skoðun beygjuaflögunar skal byggja á sameiginlegum ás aðaltjaldanna tveggja og ássívalningsfrávik miðju aðaltappsins skal skoðuð. Á meðan á skoðun stendur, settu aðaltapparnir á báðum hliðum sveifarássins á V-laga blokk skoðunarplötunnar, settu snertipunkt míkrómetersins lóðrétt á miðju aðaltappinn og snúðu sveifarásnum smám saman einu sinni. Ef hámarks hristingsfrávik sem míkrómetranál gefur til kynna er axial sívalningsvilla miðlægu aðaltappsins, skal framkvæma kvörðun vinnuþrýstings. Þegar það er minna en þetta viðmiðunargildi er hægt að kvarða það í samræmi við mala aðaldagbókina. Sveifarásinn er mikilvægasti þátturinn í vél. Hann ber kraftinn sem kemur frá sveifarásnum og breytir honum í tog sem fæst frá sveifarásnum og ýtir restinni af aukahlutum vélarinnar í gang.

Sveifarásinn verður fyrir samsettum áhrifum miðflóttakrafts snúningsmassans, reglubundnu breytilegu tregðumóti gufulíkamans og gagnkvæmu tregðu augnabliki, sem gerir sveifarásinn þola beygju- og snúningsálag. Þess vegna er tilgreint að sveifarásinn hafi nægilegan þjöppunarstyrk og beygjustífleika og yfirborðslag mótorskaftsins ætti að vera slitþolið, samhverft í notkun og hafa góðan stöðugleika. Til að draga úr gæðum sveifarássins og miðflóttakraftinum af völdum hreyfingar hans er sveifarásarmótorskaftið venjulega gert holur. Olíuinntak er á yfirborði hvers mótorskafts til að auðvelda innleiðingu eða útdrátt á bílaolíu til að raka yfirborð mótorskaftsins. Til að draga úr álagi er samskeyti aðaltappsins, sveifpinna og gírarms tengdur með tengiboga.

Reglulegt viðhald: Aðeins samkvæmt reglulegu viðhaldi bílsins getum við forðast að toga í vélstrokka og draga úr skemmdum á stóru og litlu legunum. Þeir virka eðlilega og ólíklegt er að sveifarásin valdi vandamálum! Veldu hágæða smurfeiti: Val á bílaolíu er mjög mikilvægt. Jafnvel þótt þú sért með reglulegt viðhald, ef ekki er hægt að velja bílaolíu rétt, getur vélin auðveldlega slasast! Veldur því að vélin togar, sem veldur alvarlegri aflögun á sveifarás! Eins og hægt er er óþarfi að keyra bílinn ofsafengið eins og að ýta bensíngjöfinni í botn, flýta sér hratt og önnur erfið vandamál! Allt þetta mun auka aukningu á vélarrými! Ef aðstæður leyfa, athugaðu vélina reglulega með tilliti til óeðlilegs hávaða og aukins bils. Fyrir ökutæki með meiri mílufjöldi er aukning bilsins eðlileg, svo framarlega sem hún fer ekki yfir virkt svið er hægt að nota hana venjulega.