Hverjir eru skoðunaratriðin fyrir sveifarás vélarinnar

1. Lærðu af ökutækinu sem notar einingu eða ökumann um feril ökutækisins, ekinn kílómetrafjölda, viðhald í notkun, hvort augljóst tjón hefur verið á íhlutum áður og eldsneytisnotkun, sem grundvöll fyrir bráðabirgðaákvörðun á tæknilegu ástandi vélinni.

2. Ytri skoðun á vélinni. Athugaðu hvort aukahlutir vélarinnar séu heilir, hvort aðalaukahlutir séu skemmdir eða vantar og hvort leki sé í strokkblokk, strokkhaus, vatnsdælu, eldsneytiskerfi og ýmsum olíuþéttingum.

3. Athugaðu virkni hreyfilsins á lausagangi, meðalhraða, miklum hraða og hverri strokka, athugaðu útblástursreykslitinn, ákvarðaðu samsetningu eldfima blöndunnar og ákvarðaðu hvort olíu brenni. Athugaðu sveifarhússloftið til að sjá hvort það sé blástur og ákvarðaðu bilunina og ákvarðaðu fyrirfram viðgerðarhlutina út frá þessu.

Varúðarráðstafanir við vélprófun:

1. Þegar vélin lendir í óvæntum aðstæðum, svo sem enga eldsneytisinnspýtingu, engin kveikja eða sjálfvirkt loga, er mikilvægt að einbeita sér að því að athuga stöðuskynjara sveifarásar.

2. Eftir að hafa skipt um stöðuskynjara sveifarásar ættirðu að nota TECH-2greiningartæki til að framkvæma frávikslestur og ritun sveifarássstöðukerfis.

3. Eftir að sveifarásarstöðuskynjarinn er skemmdur er ekki hægt að ræsa sumar bílavélar en aðrar er hægt að ræsa. Þetta er aðallega vegna mismunandi stjórnunaraðferða vélar ECU.

4. Fyrir Hall-gerð sveifarássstöðuskynjara er ekki hægt að nota aðferðina við að mæla viðnám til að ákvarða frammistöðu þeirra.

5. Þegar ekki er hægt að ræsa vélina með því að nota ræsir, en hægt er að ræsa hana með því að nota mann eða annan ökutæki, eru vélin og rafgeymirinn bæði eðlilegur. Þetta er vegna þess að stöðuskynjari sveifarásar er of nálægt ræsiranum meðan á hönnun stendur og rafsegultruflanir frá ræsirnum geta haft áhrif á eðlilega notkun sveifarássstöðuskynjarans.