Þróunarþróun sveifaráss framleiðslutækni í framtíðinni

Sveifarás er einn af lykilþáttum bifreiðahreyfla og afköst hans hafa bein áhrif á endingu ökutækisins. Við notkun er sveifarásinn fyrir miklu álagi og stöðugt breytilegum beygjustundum og togum. Algengar form bilunar eru beygjuþreytubrot og slit á tímaritum. Þess vegna þarf sveifarásarefnið að hafa mikla stífni, þreytustyrk og góða slitþol.

1. Steyputækni

(1) Bræðsla

Til bræðslu á hágæða steypujárni verða ofnar með stórum afköstum millitíðni eða ofnar með breytilegri tíðni millitíðni notaðir til að bræða, og bein lestur litrófsmælar verða notaðir til að greina samsetningu bráðins járns. Meðhöndlun á hnúðóttu steypujárni samþykkir undirverktaka, þróar nýjar gerðir af hnúðamiðlum og tekur upp háþróaðar sáningaraðferðir eins og flæðisbólusetningu, í myglubólusetningu og samsetta sáningu. Færibreytur bræðsluferlisins eru stjórnað af örtölvu og birtar á skjánum.

(2) Stíll

Týnd froðusteypa verður þróuð og kynnt. Í sandsteypu mun kassaminna sprautumótun og útpressunarmótun fá athygli og halda áfram að vera kynnt og beitt í nýjum eða endurbyggðum verksmiðjum. Upprunalega háspennu mótunarlínan verður áfram notuð og sumir lykilhlutar verða endurbættir til að ná sjálfvirkri samsetningu kjarna og fjarlægja kjarna.

2. Smíðatækni

Þróunarstefna smíða sveifarásarframleiðslu er sjálfvirkar línur byggðar á heitum mótunarpressum og rafvökvahömrum. Þessar framleiðslulínur munu almennt samþykkja nákvæmni klippingu og eyðingu, rúllusmíði (krossfleygvalsing) smíðar á kút og meðaltíðni framkallahitun.

3. Vinnslutækni

Fyrir grófa vinnslu á sveifarási verður háþróaður búnaður eins og CNC rennibekkir, CNC innri fræsarvélar og CNC brautarvélar mikið notaðar fyrir CNC beygjur, innri mölun og beygjubrot á aðaltjaldinu og tengistangartöflunni, til að draga úr aflögun sveifarásarvinnslu. CNC-stýrðar sveifarássslípuvélar verða mikið notaðar til að klára sveifarásarfrágang til að klára vinnslu á töðlum sínum.

Þessi slípivél verður búin sjálfvirkum kraftmiklum jafnvægisbúnaði fyrir slípihjól, sjálfvirkan mælingarbúnað fyrir miðgrindina, sjálfvirka mælingu, sjálfvirka uppbótarbúnað, sjálfvirka klæðningu á slípihjólum, stöðugum línulegum hraða og öðrum hagnýtum kröfum til að tryggja stöðug mala gæði. Ekki er búist við að núverandi staða búnaðar með mikilli nákvæmni sem treystir á innflutning breytist til skamms tíma.

4. Hitameðferðartækni og yfirborðsstyrkingartækni

(1) Miðlungs tíðni örvunarherðing á sveifarás

Sveifarás miðlungs tíðni örvunarherðing mun samþykkja örtölvustýrða lokuðu miðlungs tíðni örvunarhitunarbúnað, sem einkennist af mikilli skilvirkni, stöðugum gæðum og stjórnanlegum rekstri.

(2) Sveifarás mjúk nitriding

Til þess að bæta gæði sveifarássins í fjöldaframleiðslu, mun örtölvustýrð köfnunarefnisbundin andrúmsloft gas mjúk nítrunar framleiðslulína verða tekin upp í framtíðinni. Framleiðslulínan fyrir gas, mjúk nítrunarefni, sem byggir á köfnunarefni, samanstendur af hreinsivél að framan (hreinsun og þurrkun), forhitunarofni, mjúkum nítrunarofni, kæliolíutanki, hreinsivél að aftan (hreinsun og þurrkun), stjórnkerfi og gas undirbúnings- og dreifikerfi.

(3) Yfirborðsstyrkjandi tækni fyrir sveifarás

Hnúðótt steypujárns sveifarássflakastyrking verður mikið notuð í sveifarássvinnslu. Að auki verða samsett styrkingarferli eins og styrking á flakaveltingum og herðingu á yfirborði blaðsins einnig mikið notaður í sveifarásarvinnslu. Aðferðir til að styrkja sveifarás úr sviksuðu stáli munu í auknum mæli nota tjald- og flakaherðingu.

Helstu orsakir sveifarássbrots:

(1) Vélarolían versnar eftir langtímanotkun; Alvarleg ofhleðsla og ofhleðsla hefur leitt til langvarandi ofhleðslu á vélinni og flísabrennsluslyss. Sveifarásinn slitnaði mikið vegna bruna á vélflísum.

(2) Eftir að mótorinn hefur verið lagfærður hefur ökutækið ekki staðist innkeyrslutímabilið, sem þýðir að það er ofhlaðið og ofhlaðið. Vélin hefur verið ofhlaðin í langan tíma, sem veldur því að álag sveifarásar fer yfir leyfileg mörk.

(3) Yfirlagssuðu var notuð við viðgerð á sveifarásnum, sem skemmdi kraftmikið jafnvægi sveifarássins og gekkst ekki undir jafnvægissannprófun. Ójafnvægið fór yfir staðalinn sem olli meiri titringi í vélinni og olli því að sveifarásinn brotnaði.

(4) Vegna lélegra vegaaðstæðna og alvarlegrar ofhleðslu og ofhleðslu ökutækja starfar vélin oft innan mikilvægs snúningshraða snúnings titrings, og demparinn bilar, sem getur einnig valdið þreytuskemmdum á snúnings titringi og broti á sveifarásnum.