Snúningur sveifarássins er aflgjafi vélarinnar

Efnið er úr kolefnisbyggingarstáli eða sveigjanlegu járni og hefur tvo mikilvæga hluta: aðalskaftið, tengistangartappinn og (meðal annars). Aðalskaftið er komið fyrir á strokkablokkinni og tengistöngin er tengd við stóra endagat tengistangarinnar, en litla endagat tengistangarinnar er tengt við strokka stimpilinn. Það er dæmigerður sveifarrennibrautarbúnaður. Smurning á sveifarásinni vísar aðallega til smurningar á burðarskeljunum á milli vipparmanna og smurningar á föstum punktum í báðum endum. Snúningur sveifarássins er aflgjafi hreyfilsins. Það er líka uppspretta kraftur alls vélrænna kerfisins.

Sveifarásinn getur slitið snertiflöturinn á milli stóra enda tengistangarinnar og tappsins vegna óhreinnar olíu og ójafnrar álags á tappinn. Ef stórar agnir af hörðum óhreinindum eru í olíunni er einnig hætta á að yfirborð blaðsins rispast. Ef slitið er mikið er líklegt að það hafi áhrif á slaglengd upp- og niðurhreyfingar stimpilsins, dregur úr brunavirkni og dregur náttúrulega úr afli.

Að auki getur sveifarásinn einnig brunnið á yfirborði tjaldsins vegna ófullnægjandi smurningar eða of þunnrar olíu, sem í alvarlegum tilfellum getur haft áhrif á fram og aftur hreyfingu stimpilsins. Þess vegna er nauðsynlegt að nota smurolíu með viðeigandi seigju og tryggja hreinleika vélarolíunnar.