Sveifarásinn er mikilvægasti hluti vélarinnar

Mikilvægasti þátturinn í vél. Það ber kraftinn sem berst frá tengistönginni og breytir honum í tog, sem kemur út í gegnum sveifarásinn og knýr aðra aukabúnað á vélinni til starfa. Sveifarásinn verður fyrir samsettri virkni miðflóttakrafts snúningsmassans, reglubundnum breytilegum gastregðukrafti og gagnvirku tregðukrafti, sem gerir sveifarásinn þola beygju- og snúningsálag. Þess vegna þarf sveifarásinn að hafa nægilegan styrk og stífleika og yfirborð blaðsins ætti að vera slitþolið, vinna jafnt og hafa gott jafnvægi.

Til að draga úr massa sveifarássins og miðflóttakrafti sem myndast við hreyfingu er sveifarástappurinn oft gerður holur. Olíugat er opnað á hverju tapparyfirborði til að setja inn eða leiða út olíu til smurningar á tappyfirborðinu. Til að draga úr álagsstyrk eru aðaltappinn, sveifpinninn og sveifararmurinn tengdir með umskiptaboga.

Hlutverk sveifaráss mótvægis (einnig þekkt sem mótvægi) er að koma á jafnvægi milli snúnings miðflóttakrafts og togs hans, og stundum getur það einnig jafnvægið gagnkvæma tregðukraftinn og tog hans. Þegar þessir kraftar og augnablik koma í jafnvægi er einnig hægt að nota mótvægið til að draga úr álagi á aðalleguna. Íhuga skal fjölda, stærð og staðsetningu mótvægis út frá þáttum eins og fjölda strokka í vélinni, fyrirkomulagi strokkanna og lögun sveifarássins. Mótvægið er almennt steypt eða smíðað í heild með sveifarásnum. Mótvægið fyrir stórvirkar dísilvélar er framleitt sérstaklega frá sveifarásnum og síðan tengt saman með boltum.